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进口丰田背景权威发布_进口大众(2024年11月精准访谈)

内容来源：德赛环球网所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

进口丰田背景

就在刚刚！雷克萨斯中国官宣了全新雷克萨斯LX即将全球首发！而最有意思的环节来看，配图上我们可以清晰的看到车型编号写的不是我们熟悉的LX600而是LX700h[並不簡單] 动力方面我们惊喜的看到3.5双涡轮增压，这也意味着家用车领域当世最强最具科技含量(之一，虽然我觉得可以不加)的V35A丰田以及雷克萨斯未来十年甚至更久的旗舰发动机完全体第一次官方引入中国！那么参数方面，341kw的功率相当于464匹马力，比如今平行进口的LX600的415匹马力大了快50匹，即使对比同样混动旗舰V35A的丰田红杉443匹马力也有小幅提升！当然通过尺寸数据我们可以看到车型其实还是LX600的同尺寸，大致可以理解为RX300\RX500h只是型号命名的不同并不是新增车型。雷克萨斯最近国内市场可以说在传统豪华品牌车市低迷的大背景下受到了非常大的冲击，除了新上市的雷克萨斯GX以外几乎没有什么销量稳定利润优秀的产品，这车旗舰LX700还是无阉割非特供版本的发布，你们觉得会重现当年的加价盛况嘛？「汽场全开」「雷克萨斯新LX全球首发」「雷克萨斯lx」 @PRND21@方成说进口车阿联酋ⷨ🪦‹œ

丰田现代通用三家大量采购中国汽车壳、东南亚零部件，美国墨西哥生产零配件、组装汽车、锂电池，并联合抗击宁德时代、比亚迪等。韩国媒体分析认为，随着唐纳德ⷧ‰𙦜—普即将重返白宫，全球汽车产业或将面临重组，趋向于形成寡头垄断的竞争格局。美国某媒体宣传中国的工业，很多关键性的零部件依然依赖进口。若增加关税，中国从美国进口关键性工业零部件，以后的成本将大幅提升，甚至无法进口。中国工业产品出口想要再度依赖很高的国家补贴以及严重的产品倾销，恐怕会因为关税导致中国的优势给完全抹掉。国内市场能否消化掉中国本来是为了出口而涉及的工业产品？很多这些工业企业现在就已经开始缩减生产规模。这也就意味着更多人失业。中国电动汽车工厂或日韩工厂，外壳部件压铸工业机器人焊接、喷漆、轮胎、电线出口，东南亚生产部分零部件剩下中国制造），以半成品或零部件的方式出口，（中东保障难民就业，美国反移民，美国、墨西哥、沙特、阿联酋电动汽车、锂电池组装厂。难民工厂安装电线插头、装螺丝的接头，部分零配件）最后再由进口厂商所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。在电动汽车领域，特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位，韩日汽车产业界普遍认为，整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车（HEV）领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力，仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续，其余则将面临市场的严酷筛选。当前，业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车（GM）等，将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。日韩新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车，其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》（IRA）中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策，这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下，丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示，以去年为基准，丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车，市场占有率位居首位（35%）。现代与起亚则分别以34.6723万辆（5%）和31.2449万辆（4％）的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞ⷧ醨ﺥ…𙯼ˆJos㩠Mu㱯z）近期在接受访谈时表示：“电动化是我们的长远方向，现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。去年，通用汽车在美销量达260万辆，其中约200万辆为本土生产。此外，现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产，预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车，相较于其他国际汽车品牌，这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。据英国《金融时报》报道，比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%，达到约2010亿元人民币，首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势，为美国部分车企带来喘息之机。现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤，进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外，丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作，并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测：“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数，预计明年合作计划将逐步落地，品牌间的竞争力差距也将显著拉大。

雷克萨斯LX700h全球首发刚刚！雷克萨斯中国宣布全新雷克萨斯LX即将全球首发！令人惊喜的是，车型编号不再是熟悉的LX600，而是LX700h。在动力方面，这款车搭载了3.5双涡轮增压发动机，这是丰田和雷克萨斯未来十年甚至更久的旗舰发动机完全体，首次官方引入中国。参数方面，341kw的功率相当于464匹马力，比平行进口的LX600的415匹马力高出近50匹，甚至比同样混动旗舰V35A的丰田红杉443匹马力也有小幅提升。虽然车型尺寸与LX600相同，但LX700h的命名可能只是型号的不同，而非新增车型。在雷克萨斯国内市场面临传统豪华品牌车市低迷的大背景下，除了新上市的雷克萨斯GX，几乎没有什么销量稳定利润优秀的产品。这款旗舰LX700h是否会重现当年的加价盛况，值得期待。

每天了解一款车𐟚—～丰田FJ酷路泽 𐟒𐤻𗦠𜥌𚩗𔊤𘰧”𐆊酷路泽的售价在50.9万至54.68万之间。虽然目前在国内已经停产，但通过平行进口的方式，价格大约在60-70万左右。 1️⃣ 历史背景 FJ酷路泽最初是为北美市场设计的复古风格中型SUV。2003年，它在北美车展上作为概念车亮相，反响热烈，随后正式量产。虽然日本本土最初并没有计划引入这款车，但市场的热情使得日本消费者通过进口购买了美版的左舵车。因此，丰田不得不迅速开发针对日本市场的右舵版本，并将其推广到其他适用右舵的国家。至今，全球部分地区仍在销售FJ酷路泽。 2️⃣ 外观设计 FJ酷路泽的设计灵感源自丰田的传奇经典车型FJ40。前灯组由圆形前照灯和夸张的转向灯组成，中网上“TOYOTA”六个大字母凸显了其个性。白色车顶和独特的发动机罩设计向前辈FJ40致敬，整车造型饱满。 3️⃣ 内饰与性能 FJ酷路泽的内饰设计相当简洁，座椅采用防水材料，地板为全塑料材质，方便车主在泥滘中撒野后直接用水冲洗。该车基于普拉多打造，搭载1GR发动机，虽然账面表现并不出色，但以其皮实耐造和能吃“粗粮”而闻名。加上结实的非承载式车身和技术成熟的5AT变速箱，使其在越野方面的可靠性首屈一指。与普拉多不同，FJ酷路泽缩短了100毫米轴距，配合极短的前脸和车尾设计，使其通过性更胜一筹，成为越野能力优秀的大玩具。

“官用中巴车”加速洗牌：国货异军突起，取代丰田考斯特过去，提起官用中巴车，考斯特几乎一家独大，它凭借舒适性、可靠性等优势，再加上常年积累的市场口碑，让其地位无可撼动。然而，今时不同往日，以宇通T7为代表的国产车，在官用中巴车领域掀起了新一轮的变革。上世纪80年代，在中国汽车市场逐渐开放的背景下，丰田考斯特中巴车因其稳定可靠的品质，逐渐成为官用中巴车的主要选择。然而历经几十年发展，国产汽车品牌实现了从模仿到创新的转变，像红旗H7、L5、宇通T7不仅了继承外资车的经典元素，还进行了全方位的升级。如今的宇通T7已经取代了丰田考斯特的市场地位，推出了充电混动版中巴车，能耗得到大幅降低，性价比和动力优势明显。宇通T7的动力系统是强劲的3.5T汽油发动机，搭配10速变速箱，能够适应复杂多变的地理环境，哪怕在青海西藏等高海拔地区，依旧可以看它的身影。而在时代的滚滚洪流下，丰田考斯特却抱残守缺，不肯启用新技术，导致其市场份额被不断蚕食。宇通T7作为后起之秀，无论是刹车系统，还是内饰结构，满满的都是细节，极具人性化。除了汽车之外，我国的家电行业也实现了对国外品牌的超越，如美的、格力、海尔等品牌不仅占领了国内市场，还走向了全球，可谓是声名远播。在宠物食品领域，一款名为比瑞吉的国货品牌通过多年的技术积累，不仅在国内屡创佳绩，还打入了欧洲发达国家，证明了国货的竞争力。助听器行业也见证了国货的兴起，爱可声通过技术创新和亲民的价格，迅速赢得了听力障碍者的认可，逐渐替代了进口助听器。而在白酒行业，国货之光也是频频乍现，一些地方大厂生产的好酒备受老百姓的推崇。其中的代表包括贵州的鸭溪窖酒、湖北的枝江大曲、黑龙江的玉泉酒，四川的南池翠N9等品牌，它们之所以能够屹立不倒，就是因为的产业结构的不断优化，根据市场导向，及时做出调整。但它们的核心始终不变，就拿南池翠N9来说，此酒始终坚持传统固态发酵技艺，采用5种谷物和水为原料，严格执行“跑窖循环，固态续糟”的工序流程，酿出的基酒在大陶坛陈放9年，强力挥发掉有害物质，上市前还要用15年老酒调味。而口感和品质出众的背后，离不开产地的酿造优势，邛崃是闻名千年的美酒窝，这里诗酒文化底蕴深厚，卓文君摒弃世俗观念，跟司马相如私奔到临邛酿酒，造就了一段历史佳话。南池翠的酒厂就是在这片热土上建立起来的，其拥有41年的酿造经验，酿酒车间占地35000平方米，近2000口恒温窖池，年产酒达10万多吨，是许多一二线名酒企业的基酒指定供应商。为了推出这款南池翠N9，厂家历时多年，研究了上百款大牌酒的酒体，结合当地的饮食习俗，最终才开发出来，满足了大家花小钱喝好酒的愿望。文章的最后，大家还知道哪些国货之光？欢迎在评论区畅聊！ #白酒# #社会百态#

丰田Supra：从历史到未来的传奇 𐟒𐤻𗦠𜥌𚩗𔊴9.6万至64.6万 1⃣️历史背景丰田Supra的历史可以追溯到上世纪70年代，当时正值石油危机，日系车开始崛起。第一代Supra是基于Celica掀背车平台打造，但比Celica更长、更宽，也更有力。它使用了直6发动机，虽然名字上还挂着Celica Supra，但已经是一个独立的车型。直到第三代Supra，这个传奇车系才正式脱离Celica，成为一个独立的车系，并与Soarer共享平台。这一代Supra的设计更为大胆，双门、翻眼大灯等都是那个年代跑车的经典元素，并且首次提供涡轮增压版本。国内车迷熟知的第四代Supra从1989年开始筹备，1993年正式面世，配备了全新的自吸2JZ-GE和涡轮增压2JZ-GTE两款发动机。由于2JZ发动机巨大的改装潜力，Supra成为了JDM的代表车型之一。2019年，停产多年的Supra被丰田复活。 2⃣️外观设计新Supra的外观灵感来自此前的概念车FT-1。前大灯的设计有点致敬前辈四代A80车型的味道，修长的车头配合车顶延伸下来的曲线一路溜到车尾，而翘起的尾箱盖看上去像是鸭嘴小尾翼一般。全车几乎还原了概念车FT-1的所有设计元素，但也有人认为丰田在临摹的过程中似乎失了比例，看上去像FT-1，但又没有FT-1的味道。 3⃣️性能表现新Supra的长车头下依然躺着一台3.0升的直6涡轮增压发动机，但与以前不同的是，这台发动机来自宝马，低配版本上甚至还有一台宝马的2.0T B48。与随便改改就能冲上1000匹的2JZ相比，宝马B58原厂的340匹似乎不是很够看。不过丰田还在酝酿更高版本的Supra GRMN，预计将搭载宝马M部门打造的S58发动机，马力将超过500匹。看起来，Supra似乎要把宝马的羊毛全部薅完。

穷富视角，埃尔法值吗？提到埃尔法，不同社会背景的人可能会有截然不同的看法。这不仅仅因为车子本身，更因为背后的价值观、需求和期望。在穷人眼里，埃尔法可能就是个奢侈的浪费。他们可能会觉得，一辆普通的国产面包车已经足够应付日常出行了，为什么还要花大价钱买丰田埃尔法呢？这种看法可能源于对车辆实用性和性价比的考量，以及对高端品牌溢价的质疑。然而，在富人眼里，埃尔法可是商务出行的必需品。他们更看重的是车辆的舒适性、豪华感和品牌形象。埃尔法宽敞的内部空间、舒适的座椅、高级的音响和娱乐系统，以及精心设计的内饰，都为他们提供了在商务场合中展现自己身份和品味的平台。此外，富人还看重埃尔法的实用性和多功能性。作为一款MPV，埃尔法可以容纳更多的乘客和行李，这在商务出行中尤为重要。无论是接送客户、参加会议还是举办活动，埃尔法都能提供足够的空间和便利性。总的来说，穷人和富人对埃尔法的看法差异并不意味着其中一方的看法就是错误的或不可理解的。每个人对车辆的需求和期望都是不同的，而埃尔法作为一款高端MPV，正是为了满足那些追求豪华、舒适和实用性的消费者的需求而存在的。

皇冠陆放为什么没人买想了解在中国，驾驶陆放车型的一般是什么家庭背景？关于浩物丰田的皇冠陆放车型。

锋兰达价格诱人，但优缺点需知！ 1️⃣ 在丰田和本田都纷纷涨价的背景下，锋兰达却推出了高达5万元的优惠，落地价仅需9万元左右，性价比超高！ 2️⃣ 锋兰达的优点显而易见：省心省事，只需加油即可行驶。其油耗表现也相当出色，非常适合家庭使用。 3️⃣ 然而，锋兰达也存在一些不足：车内噪音较大，内饰质感一般，空间也相对较小。 4️⃣ 总结来说，锋兰达在性价比方面表现出色。如果你追求省心、省事、便宜且保值，锋兰达是一个不错的选择。

三菱帕杰罗40年传奇终章在我的少年时代，三菱帕杰罗对我来说是个陌生的名字，直到有一天在中央电视台的《新闻联播》上看到三菱全球召回帕杰罗的消息，我才知道这个世界上还有这么一款越野车。帕杰罗，作为全球最知名的越野车之一，与丰田霸道齐名。在国内，它一直是硬派越野车的代表，同时也不失灵动与舒适，拥有一大批忠实的粉丝。帕杰罗的历史可以追溯到1983年，当时它以平行进口的方式进入国内，主要服务于军队和机关。到了90年代末期，三菱与长丰集团合作推出了国产版本——猎豹黑金刚，帕杰罗开始迅速普及，进入民用领域。然而，这款问世超过40年的神车，最终还是难以逃脱停产的命运。在新能源迅速崛起的大背景下，加上自身产品力逐渐落后，销量低迷，2021年，帕杰罗推出了最后一批“最终版”车型后正式停产，令人感到非常惋惜。帕杰罗的诞生 𐟚™ 1983年，三菱推出了初代帕杰罗，代号L040。它配备了直列4缸、V6发动机和柴油发动机，5速手动变速器，最高时速可达140公里，0-100公里加速时间为13秒。这款车型一直生产到1991年。帕杰罗的普及 𐟌 1992年，三菱推出了第二代帕杰罗V55。这一代车型开始为国人所熟知，既有平行进口版本，也有换标的猎豹版本。这代车型有2.5L和2.8L柴油发动机和2.4L、3.0L、3.5L汽油发动机，搭配5MT和4AT、5AT变速器。帕杰罗的技术升级 𐟚€ 2000年，三菱推出了第三代帕杰罗，搭载了全新的4驱系统，配备V6 3.0和3.8两款汽油发动机，以及3.2L柴油发动机，提供4AT、5AT和5MT的选择。帕杰罗的巅峰 𐟏† 2006年，第四代帕杰罗继续巩固了越野王者的地位。2007年，帕杰罗推出了第四代也是末代车型，搭载全新的3.2升直列四缸直喷涡轮增压发动机以及3.8升V6汽油发动机。国产帕杰罗的辉煌与落幕 𐟏… 由于国产车和合资车的兴起，帕杰罗的技术和性能优势逐渐消失，最终被时代所抛弃。不过，第二代和第三代车型是国人最为熟悉和喜爱的，曾经一度是越野车的首选。帕杰罗的传奇 𐟌Ÿ 三菱帕杰罗从1983年诞生至今，经历了四代的发展，每一代都有其独特的魅力和技术亮点。虽然它最终还是难逃停产的命运，但它在越野车领域的影响力和地位是无法撼动的。

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