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小鹏背景最新视觉报道_小鹏mpv x9(2024年11月全程跟踪)

内容来源：德赛环球网所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

小鹏背景

小鹏汽车：互联网与汽车碰撞的火花 2014年6月，特斯拉CEO马斯克宣布将其所有汽车专利开源，这一举动引起了众多互联网创始人的关注。当时，何小鹏正在寻找新的创业方向。在与夏珩、何涛、杨春雷等广汽背景的造车初创团队成员深入交流后，何小鹏决定以天使投资人的身份加入这个团队。夏珩、何涛、杨春雷在广汽有着丰富的汽车设计研发制造经验，而何小鹏则凭借其出色的互联网背景和阿里巴巴的支持，对创业有着深刻的理解。小鹏汽车就这样诞生了，它由互联网和汽车背景的创始人共同创立，秉承“始终以客户为中心，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活”的理念，逐步成为智能化战略的先行者和定义者。

「小鹏李力耘称不应功利拼凑车位到车位」我这边可以再来补充一些背景信息：首先，小鹏就是第一个用一套 NGP 软件实现「车位到车位」功能的车企，关键就在于「一套软件」。因为在此之前有的车企输出的观点是，因为我有端到端，所以我可以做车位到车位，或者说没有车位到车位，你就不是端到端。这个观点是 100% 错的，因为车位到车位这个功能，在任何逻辑以及技术上都跟端到端没有关系，只要你做了记忆泊车，而且也有城区领航，那么产品经理就可以把这两个能力打通做出「车位到车位」，至于记忆泊车和城区领航是不是端到端，都没有任何影响。之前我曾经发过「骗」小鹏的记忆泊车的视频（图6），成功让它从公开道路开始记录，所以一下隧道就能开启记忆泊车，所以只要小鹏想做，早就能拿记忆泊车拼出来车位到车位。而现在比较搞笑的是，在宣传上把「车位到车位等同于端到端」的车企，自己的「车位到车位」都是拼接起来的，最明显的证据就是我们之前说的，在公开道路和停车场交界的地方，感知界面会有明显的切换。所以「没有端到端就做不了车位到车位」就是一个最大的谎言，车企的研发和产品一定知道这件事，但至于为什么直到这是一个错误的说法，却完全不对这种说法加以限制和澄清，我就不过多猜测了。我只是觉得，KOC 不懂技术也就算了，大的 KOL 不应该明知道自己说的是错的，但是为了一些目的，还要硬着头皮输出，媒体的作用应该是消除信息不对称，而不是传递错误信息搅混水，这对于智驾的发展很不好，对于行业也不好。至于小鹏的车位到车位体验怎么样，大家可以看「小鹏P7+无拼接车位到车位全网首测」这个话题下的视频，也可以直接等内测，其实正式推送也非常快了。

“智驾元年”已到？十万出头即可体验高阶智驾！深蓝S05刚一发布，品牌就宣布了一个重磅消息：2025年将全面进入“智驾元年”，届时所有车型都将配备L2+级别的高级智能驾驶。这一策略的背后，是深蓝对智能驾驶技术的深度布局，以及对市场趋势的精准判断。在当前智能驾驶技术不断进步、消费者接受度逐渐提高的背景下，深蓝此举无疑是为了抢占市场先机，让更多消费者体验到智能驾驶的便利。然而，智驾元年真的要等到2025年吗？其实，今年市场上已经有不少十万出头就能买到的高阶智驾车型，比如深蓝L07、小鹏MONA M03和宝骏云海。这些车型不仅价格亲民，而且智能驾驶功能丰富，能够在高速领航、城区辅助驾驶等方面提供良好的体验。深蓝L07虽然没有激光雷达，但其搭载的华为乾崑智驾系统已经能够实现多个高阶功能；小鹏MONA M03则通过20+智能感知硬件，将高阶智驾平民化；而宝骏云海则全面采用了大疆的灵眸智驾2.0Max系统，全系标配高阶智驾。从这个角度看，高阶智驾的普及已经不是未来，而是现在。深蓝2025年的目标，更像是一个明确的方向和承诺，而非难以触及的未来。你认为，高阶智驾的普及速度会有多快？

8月份时，有一则新闻，奥运冠军何可欣被男友求婚。当时的背景应该是小鹏MONA被当做生日礼物来赠送，没想到小鹏MONA太火了！「奥运冠军提小鹏MONA也要三个月」就在昨天奥运冠军何可欣喜提婚车小鹏MONA M03，并称“等了三个月”。小鹏MONA M03上市以来，便已连续两个月交付破万台，持续刷新新势力纯电交付纪录。经过三次扩产，小鹏MONA已于上周完成三万台的交付，周交付量也跻身新势力纯电车型前二，成为2024年最火的新车之一。

4月小鹏G6提车全记录：从零到一的转变 𐟚— 提车背景：在体验了电动车之后，我决定升级我的座驾。家中已有一辆基础版CR-V和一辆混动版十代雅阁，经过与家人的商讨，我们决定将CR-V置换为电动车。 𐟔 选车过程：位于青岛的我，最初被领克品牌吸引，因此直奔极氪。然而，极氪001的价格超出了我的预算，而007的坐姿让我觉得不够舒适。我偏好轿车风格的“躺着开”驾驶体验，且007的驾驶座并非双层玻璃，这让我决定放弃。接着，我考虑了腾势N7和智己LS6，但它们并没有特别吸引我的地方，因此没有进行试驾。比亚迪和零跑的性价比虽然高，但我和家人都不太感兴趣，所以没有去看。蔚来的外形虽然漂亮，但城市代步对我来说并不需要换电功能，而且长途驾驶更适合油混车，因此也放弃了。不得不提的是，山东的老人们确实对大众情有独钟，甚至问我为什么没有选择大众。 𐟚— 最终选择：最终，我选择小鹏G6的原因很简单。偶然间看到降价2万和置换补贴1万的信息后，我开始深入研究。G6的外形让我满意，因此联系了销售进行试驾。试驾体验让我觉得动力够用，低速转向轻便，高速转向沉稳且扎实，比CR-V有所提升。XNGP避让行人的表现让我满意，但急刹时的点头问题让我有些顾虑。不过，高架自动转向匝道的表现让我最终决定选择G6。 𐟔 车辆缺点：G6的外形虽然现代，但HUD抬头显示、香氛系统、座椅按摩等功能都没有配备，这些我都能接受。 𐟒𜠧𝮦⤽“验：如果有大客户问题或需求，随时可以咨询。提车时记得检查是否有损伤。

背景是广州[心]「飞行汽车超话」「小鹏汇天」「低空经济」

中国三大智驾车企：自研芯片 1.蔚来汽车：神玑 NX9031 发布时间：李斌2024年7月宣布研发背景：自主研发设计制程工艺：5纳米计算能力：抵4颗英伟达 Orin X 效能应用场景：自动驾驶、蔚来ET9（未来） 2.小鹏汽车：图灵发布时间：何小鹏2024年8月宣布研发背景：小鹏自研＋索思未来（后段）制程工艺：NA（芯片管制原因）计算能力：40核心＋2xNPU自研神经网络处理大脑，视觉感知提升8倍应用场景：L4自动驾驶、AI机器人、飞行汽车 3.理想汽车：舒马赫（克）发布时间：年内完成投片研发背景：自主研发设计制程工艺：NA 计算能力：NA 应用场景：自动驾驶

我寻思在这一波的各家PK当中，小鹏G6是最大的背景板，相信大家应该看到了一些东西。相比于领先一年半的三电，消费者对于什么更在意！当然是颜值！！真心希望G6尽早中改，至少换一个G9或者x9同款颜值。

很早之前我就说：「有没有端到端」和「能不能做车位到车位」，没有任何关系，谁吧这两件事绑定，要么是不懂，要么是故意在骗你。因为有的厂商的车位到车位就是用记忆泊车+城市领航 2 个功能拼接出来的。最明显的例子就是：从公开道路开到停车场的时候，感知界面会明显跳变切换。...

阿维塔12提车记：从心动到惊喜的转变 𐟚— 先说说我的选车背景吧。刚毕业两年，之前大学时最喜欢奥迪，觉得它的线条和眯眯眼设计在BBA里最对我胃口。毕业后开了家里的老途观，上班通勤也就二十公里，所以换车的念头一直没那么强烈。毕业一年后，偶然发现奥迪的价格已经跳水了，40豪华版降到了30万以内。与此同时，电动车的普及和进步让我对油车逐渐失去兴趣。不过，市面上的电动车外观没有一个能撼动奥迪在我心目中的地位，尤其是那些车上长的角，真是让我喜欢不起来。直到“塔”的出现。选车经历 𐟚˜ 因为我对华为全家桶情有独钟，所以对华为旗下的车也特别关注。阿维塔12发布那天，听说余总去站台了，我就打开直播间凑热闹。虽然直播有点拉胯，但车本身还是很帅的。我对塔子并没有一见钟情，只是产生了一些好感。今年年初，一个朋友在看我买车，我也心痒痒的。于是去商场逛了一圈，小鹏、蔚来、问界甚至高合都看了个遍，但都没有特别心动的。后来和对象去了城西的商场，特地看了眼塔子，感觉还不错，于是就和塔子结了缘。购车经历 𐟛 ️ 元宵节那个周末，突发奇想去试驾，就和我爸约了销售上门试驾。那天刚好大雪，销售小姐姐把车开到我小区门口，把我们载到交付中心，一路上细心讲解车的细节。我也试驾了一段快速路，试驾体验比较满意，就直接下定了。销售说可以直接送我们去提车，当时就觉得这个销售服务还不错。可惜车还没提到手，销售主动打电话找我改订单，很贴心。后来我的首任销售离职了，换了一位销售小姐姐，态度也非常不错。3月29日阿维塔12焕新上市时，她还帮我重新下了单，并积极与之前的小姐姐沟通，人也非常好。提车体验 𐟎‰ 今天提车大概也就两个星期吧，交付中心很忙，我提前交了车款，交付小姐姐在门口迎接我们。售前服务我觉得非常不错，体验总体来说可以，虽然不能要求一点问题没有，但销售到交付的服务都让我很放心。提车时间不长，但我回家后遇到了一些小问题。好在交付群里认真解答，甚至打电话来和我沟通，问题都得到了解决。服务这个东西其实每个地方不一样，也有一定的运气成分。这车的智能座舱在我使用华为手机的情况下如虎添翼，超级桌面、地图流转、数字钥匙这些功能让整个车的智能豪华感更进一步。车的电耗方面，因为我开车基本上下班，行车温度在十几二十度左右，城市通行正常开车没有地板电强加速的情况下，平均电耗15度没有任何问题。总的来说，这次提车经历让我对阿维塔12有了更多的了解和喜爱。希望我的分享能对大家有所帮助！

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