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威马汽车背景权威发布_威马汽车背景分析(2024年12月精准访谈)

内容来源：德赛环球网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

威马汽车背景

哪吒S半年23000公里：省钱又省心家里一直开油车SUV，每个月油费接近两千块。国际形势紧张，石油国家打架，感觉自己像是赞助商，心里很不爽，决定换电车。这就是我选电车的大背景。预算20-30万，纯电车，拒绝特斯拉。对比了比亚迪、小鹏、蔚来和深蓝。比亚迪感觉老气，智能系统也不咋地；小鹏外观不喜欢，空间感觉不大，朋友有几个开小鹏的，评价一般；蔚来感觉溢价高，而且这几年有点拉胯；深蓝造型还行，但车屁股不喜欢。偶然间看到哪吒S，对哪吒品牌不了解，赶紧查了车企背景，避免出现威马的尴尬。了解后觉得这企业还算靠谱，然后研究车，发现哪吒S基本涵盖了我对车的所有要求。虽然说不上物超所值，但物有所值是必须的。总的来说，目前哪吒汽车S这款车我还是相当满意的。之前担心的品控问题和厂方产品背景问题，到目前为止都没有让我失望。当然，智能化丰富的产品难免会有些小问题，但都是些小问题，不影响使用。到店也差不多三五十分钟就搞定了。你买个电视机冰箱啥的也有可能有问题嘛，还是平常心就好，没必要把一个消耗品当成一个艺术品来使用和要求。我们这边的4S店服务态度也不错，时不时还举行聚会活动喊我参加，酒也喝了，饭也吃了，朋友也交了，还是很不错滴。他们说这个叫用户运营，这个是以前油车不会有的。 4月提车，到现在开了23000多公里了。我根本没去跑网约车和黑车。按以前用车油费算下来，已经花了一万五六的油费了。现在电池充电花了2000左右，这么算下来，我已经省了一万多块钱了。这么一想，又香了一些。

新能源汽车你选谁？（2）接着上次的话题继续聊聊新能源汽车吧！问界M7/M5 问界M7和M5这两款车最近挺火的，尤其是M7降价之后，到店看车的人不少。不过，我对M7的增程路线不太感兴趣，还是更喜欢M5。M5的外观和内饰都很符合我的审美，不浮夸，略显沉稳。而且只有M5有纯电版本，价格和M7一样。如果M5能再降几万块，或许我会考虑它。唯一的遗憾是没有空调实体按键。零跑C11 零跑C11可能是20万以内性价比最高的纯电车型了，功能齐全，只是质感稍微差了一点。不过，自从威马汽车事件之后，我对新势力车企的持久性有点担心，所以还是决定pass了。极氪极氪这边没有特别吸引我的目标车型，所以就pass了。小鹏P7 小鹏P7对车企名字有点意见，另外我在很多商场逛了一圈也没找到体验店，所以也pass了。其他品牌北汽极狐、上汽智己、东风岚图、广汽昊铂、高合汽车、深蓝汽车、吉利银河、哪吒汽车（这名字真的不是来搞笑的吗？拍脑门起名也不用这么随意吧）……这些都是近些年出现的新品牌，未来走向如何未知，而且价格一般偏贵，超出我的预算。暂时不想为这些车企的创新买单，所以看到这里，国产新能源基本都被pass了。也正是在这个背景下，我走进了大众和别克的4S店，下一期讲讲我对新能源汽车的需求是什么？

明年上半年前慎购新能源车：业内人三大理由揭示市场真相在新能源汽车市场如火如荼的今天，国产车的崛起无疑为这一领域注入了强大的活力。比亚迪、奇瑞等品牌的海外拓展，更是让国人倍感自豪。然而，在这股热潮中，业内人却给出了一个冷静的建议：明年上半年前，最好不要急于购买新能源车。这一观点背后，隐藏着三大不容忽视的理由。一、经济下行压力下的车企生存挑战在当前全球经济下行的背景下，消费者的购买力普遍下滑，这直接影响了车企的生存状况。哪吒汽车的裁员、领克与极氪的合并，都是车企在经济压力下求生存的缩影。这些事件不仅反映了车企的困境，也让我们看到了新能源汽车市场的严峻现实。经济下行导致车企生存压力增大，部分车企的利润空间被严重压缩，甚至面临倒闭的风险。在这样的市场环境下，消费者如果急于购买新能源车，可能会面临售后服务不到位、维修困难等问题。威马和高合等车企的倒闭，已经给消费者敲响了警钟。因此，在经济下行压力依然存在的情况下，消费者应谨慎选择购买时机，避免选择那些可能存在经营风险的车企产品。二、新能源车企技术转型的拐点将至新能源车企的技术转型，是当前市场关注的焦点之一。特别是增程式汽车，由于其技术简单且利润可观，正成为众多车企的研发重点。然而，当前市场上的增程式汽车普遍存在一个问题：大油箱小电池的设计，与大多数车主的实际需求脱节。车主们更希望的是纯电行驶，而不是频繁加油。幸运的是，车企已经意识到了这个问题，并计划在2025年上半年推出增程式汽车2.0版本，届时将采用大电池小油箱的设计，以更好地满足消费者的需求。这一技术转型的拐点，意味着未来新能源车将更加注重用户体验和实际需求。因此，消费者在购买新能源车时，不妨等待这一技术转型的完成，以获得更加优质的产品和服务。三、车企内卷与供应链压力下的质量隐忧当前新能源汽车市场的内卷现象十分严重，车企之间为了争夺市场份额，不断压低价格、提高配置，导致利润率大幅下降。这种内卷现象不仅影响了车企的盈利能力，也给供应链企业带来了巨大的压力。一些供应链企业为了生存，不得不在质量上做些手脚，以降低生产成本。这样的做法无疑会损害消费者的利益，降低汽车的质量。好在国家已经意识到了这个问题，并明确表示不希望车企继续内卷，而是希望构建良好的行业生态。预计明年上半年之前，国家将采取一系列措施来解决内卷问题，虽然这可能会导致汽车价格上升，但如果能够提高汽车质量，对消费者来说无疑是一个好消息。因此，消费者在购买新能源车时，不妨等待这一问题的解决，以获得更加可靠的产品。结语：理性消费，等待最佳时机综上所述，明年上半年前购买新能源车并不是明智之举。经济下行压力、车企技术转型的拐点以及车企内卷与供应链压力下的质量隐忧，都是消费者需要考虑的重要因素。因此，建议消费者在购买新能源车时保持理性，不要盲目跟风。可以等待市场环境更加成熟、技术更加先进、产品质量更加可靠的时候再考虑购买。这样不仅能够避免潜在的风险，还能够获得更加优质的产品和服务。

那些拥有国资背景的车企： 1、红旗汽车——中央企业。 2、东风汽车——国有企业。 3、长安汽车——国有企业。 4、奇瑞汽车——地方国有企业参股。 5、广汽集团——地方国有企业。 6、北汽集团——国有企业。 7、上汽集团——国有企业。 8、江淮汽车——地方国有企业。 9、华晨汽车——国有企业。 10、江铃汽车——地方国有企业。 11、金龙汽车——国有企业。 12、中通客车——国有企业。 13、宇通客车——国有企业。 14、比亚迪汽车——有国资参股。 15、长城汽车——有国资参股。 16、奔腾汽车——国有企业旗下品牌。 17、荣威汽车——国有企业旗下品牌。 18、名爵汽车——国有企业旗下品牌。 19、宝骏汽车——国有企业旗下品牌。 20、传祺汽车——国有企业旗下品牌。 21、启辰汽车——国有企业旗下品牌。 22、风神汽车——国有企业旗下品牌。 23、风光汽车——国有企业旗下品牌。 24、欧尚汽车——国有企业旗下品牌。 25、凯程汽车——国有企业旗下品牌。 26、思皓汽车——国有企业旗下品牌。 27、几何汽车——国有企业旗下品牌。 28、领克汽车——有国资背景参股。 29、极氪汽车——有国资背景参股。 30、岚图汽车——国有企业旗下品牌。 31、埃安汽车——国有企业旗下品牌。 32、飞凡汽车——国有企业旗下品牌。 33、智己汽车——国有企业旗下品牌。 34、哈弗汽车——有国资参股。 35、魏牌汽车——国有企业旗下品牌。 36、坦克汽车——国有企业旗下品牌。 37、欧拉汽车——国有企业旗下品牌。 38、理想汽车——有国资参股。 39、小鹏汽车——有国资参股。 40、零跑汽车——有国资参股。 41、哪吒汽车——有国资参股。 42、威马汽车——有国资参股。 43、赛力斯汽车——有国资参股。 44、问界汽车——有国资参股。

入职新能源汽车和光伏哪个好最近身边的朋友都在讨论转行，尤其是女生们，大家都在寻找既能发挥自己优势，又能有稳定发展的新领域。说到转行，ESG和新能源行业真的是个不错的选择。今天就来聊聊为什么这两个领域这么火，以及它们未来的发展前景。 ESG是什么？为什么选择它？ ESG，即环境、社会和治理，是一个越来越受关注的领域。随着可持续发展理念的普及，ESG相关的岗位需求也在不断增长。目前，ESG领域的热门就业岗位主要有：咨询顾问、行业研究、金融研究等专业型人才；产品经理、碳排放等应用型人才；项目经理、环境管理等其他类型的专业人才。特别是金融研究和节能/碳排放人才的需求在不断上升，这主要是因为金融机构对ESG人才的重视程度提高，以及碳交易市场的逐渐完善。新能源行业的魅力新能源行业是国家大力扶持的产业，发展前景非常好。这个行业涵盖了光伏、风电、储能等多个领域，上下游产业链非常长，岗位种类繁多。相较于传统行业，新能源领域对具有跨行业背景的复合型人才有强烈需求。如何选择新能源公司？目前市场上有很多新能源公司，像隆基绿能、晶澳科技、金风科技、三峡能源等都是上市的大公司。此外，还有一些新兴的公司，比如理想、小鹏、比亚迪、威马等。这些公司在咨询方向上也有不少机会，比如ESG经理岗位，主要负责企业环境、社会治理和可持续内容的规划研究。女生转行的优势女生在转行时有着独特的优势。她们通常比较细心，善于沟通，这些特质在ESG和新能源行业中非常有用。比如，在ESG报告中撰写和披露准则方面，女生的细致和耐心往往能发挥更大的作用。结语如果你正在考虑转行，不妨试试ESG+新能源这个组合。虽然竞争激烈，但只要你有心，加上一定的努力和资源整合能力，相信你一定能收获意外的惊喜！𐟌🰟’ꀀ

年亏82亿的企业，普通人只拿1700元底薪，董事长却年薪12亿？

前三季销量前十车企销量1824亿在智界R7的发布会上，余承东透露了一个令人惊讶的消息：智界R7每卖一辆竟然亏了3万元！这个消息引起了广泛的讨论。无论是新兴的智界R7，还是表现强劲的小米SU7，这些车企是否真的愿意亏钱卖车，总是让人产生疑问。那么，为什么这些“新势力”车企总是亏钱卖车呢？现在是不是一个入手新能源车的好时机呢？技术烧钱，竞争激烈 𐟚€ 新能源汽车的技术迭代速度非常快，车企们为了在竞争中脱颖而出，不得不不断投入资金进行研发。比如，小米在三年内投入了超过100亿元进行研发，仅动力电池公司就投资了5家，其中卫蓝新能源的估值高达50亿元。小米SU7采用自研CTB一体化电池，理论CLTC续航里程高达1200公里，冬季续航表现也非常出色。理想汽车在今年上半年的研发投入超过了60亿元，每年训练模型的费用就高达10亿元。理想最新的“端到端（E2E）+视觉语言大模型（VLM）”架构，在感知和决策方面表现出色，稳居行业上游水平。物料成本高昂，车企压力大 𐟒𘊊除了研发成本，造车所需的物料成本也非常高。以经济型车为例，电池容量为50kWh、后驱系统电机功率为125kw的车辆，单电池费用就高达9.9万元（约1981元/kWh），再加上电控电缆、电控电机减速器等费用，成本已经高达11万元。再加上底盘、车身等采购成本，34万元的平均售价确实难以支撑这些成本。因此，车企们亏钱卖车并非虚言，而是因为成本压力巨大。吆喝虽大，品牌寿命更重要 𐟚— 虽然新能源车的趋势不可逆转，但在车企们激烈竞争的背景下，入手新能源车时还是要慎重考虑。虽然一些车企打着“良心亏本价”的旗号吸引消费者，但这些车企的生存能力却不容乐观。去年10月，威马车机系统大规模宕机、app瘫痪的事件历历在目，这让许多车主不愿冒险购买这些品牌的车。因此，在选择新能源车时，品牌寿命和稳定性也是需要考虑的重要因素。总的来说，虽然新能源车的趋势不可逆转，但在车企们激烈竞争的背景下，买车时要多关注车企的财报和品牌寿命。亏损的吆喝虽大，但真正买车时还是要慎重再慎重。

试驾ET5：这车得亲自体验才知道背景：我有一辆威马EX5，开了三年，跑了大概四万公里。试驾前已经交了定金，还加入了一些车主群，了解了不少车主们讨论的问题。我的需求很明确：冬天开空调跑崇礼，续航要够用。现在的威马开空调跑崇礼中途必充电，太折腾了。试驾感受：低速电流声：网上讨论的热火朝天的低速电流声，我认真听了，但没听到。可能是试驾车开得太温柔了。座椅舒适度：驾驶位和后排座椅对我来说都够用。我身高不到175，坐在驾驶位很舒服。朋友身高188，把座椅调到最后也能开，但没有明显不适。不过188的朋友坐后排就不太舒服了。续航表现：试驾车的续航显示百公里22度电，考虑到试驾时会有暴力驾驶和频繁加减速，这个数据不太具参考性。驾驶体验：开起来很舒服，特别是Sport模式下，轻轻一踩就上100了，但感觉很稳，很有信心。掉头时侧倾不明显。不像我现在开的威马，上120就觉得车身有些飘，130基本就不敢再快了。底盘确实偏硬，但我喜欢硬一些的车，平时周末也会去北京卡丁车场跑赛道。不过我媳妇坐在后排感觉特别颠，对乘车人来说不是那么舒适。当然也和试驾路况有关，跑的不是主路或者高速。音箱效果：音箱还不错。自从知道了很多豪车所谓的原厂音箱只是贴牌合作后，我对音箱的要求降低了很多，本身也是木耳，听不到特别专业的区别。氛围灯：特别喜欢氛围灯，尤其是橡胶质感的竖条，就像运动手表采用的亲肤材质橡胶，反正我不喜欢真皮。车机系统：车机系统稍稍有点卡，没有想象中流畅，大屏幕也有些发烫。但360环视加透明车身真的很不错，养成习惯起步前看一眼应该能避免很多事故发生。总体来说，作为一个开过不少车的人（主要是油车，开过福特、宝马、奥迪、雷克萨斯、现代、日产、大众等多款车），ET5给我的感觉是一辆优缺点非常明显的车。她的优点足够吸引我，缺点就不那么重要了。

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