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一汽企业背景权威发布_一汽大众所有车型(2024年11月精准访谈)

内容来源：德赛环球网所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

一汽企业背景

那些拥有国资背景的车企 1，亚星客车——山东国资 2，中通客车——山东国资 3，金龙汽车——福建国资 4，江铃汽车——中央企业 5，安凯客车——安徽国资 6，中国重汽——山东国资 7，动力新科——上海国资 8，东风汽车——中央企业 9，江淮汽车——安徽国资 10，一汽解放——中央企业 11，北汽蓝谷——北京国资 12，福田汽车——北京国资 13，长安汽车——中央企业 14，广汽集团——广东国资 15，上汽集团——上海国资

【第46周26位车企大佬流量榜：雷军第一】 2024年第46周（11月9日到11月15日），据统计50位汽车企业高管得个人微博，其中26位有在第46周更新内容。 11月9日到15日，小米汽车创始人雷军共发布48条微博，总点评赞为38.8万，占26位车企大佬点评赞总数的58.39%。值得注意的是，上汽集团、北汽集团、一汽集团等国资背景一把手及子品牌负责人均未开通微博。

上汽集团又开始和华为合作了，由现在的上汽集团总裁亲自带队，开辟新的合作模式，不是供应商也不是HI模式，更不是智选车模式，一种全新模式。有消息透露上汽集团也可能也会入股华为旗下智驾公司引望。几年前上汽集团董事长陈虹说:让别的公司为上汽提供软件层面的解决方案，这样别的公司就成了灵魂，上汽就成了躯体，这样的情况上汽是不可能接受的。之后被媒体报道，网友痛骂上汽集团，说上司是买办集团，说燃油车合资几十年，什么技术没学到，市场全部被外资车占据了，还有谈太灵魂。上汽、一汽、北汽、广汽、江淮、长安这些有国家背景的汽车企业都有个很大问题是，以前靠着合资汽车躺着赚钱，现在从燃油车转到新能源阶段，和他合资的外国汽车集团不行了，他们的销量也就跟着暴跌，于是出现各种奇谈怪论，什么外资车没发力，一发力你国产车啥也不是。中国新能源车没做任何技术含量，专利基本都是国外的，国外如果不给你用，你们中国新能源车立马就崩溃。这些言论其实是他们的无能狂怒，因为影响到他们躺着赚钱了，所以他要贬低国产车。我觉得这些有国家背景的车企要么合并，要么倒闭，因为中国搞这么多年汽车，他们就是最大的既得利益集团和阻碍，他们是一帮寄生虫，还在舆论场上妖言惑众，良币必须要驱逐劣币，不让他们寄生。

华润大厦多少层楼早在2005年，华润置地与新鸿基携手在杭州打造了万象城综合体，其中华润大厦就是由这两家公司联名打造的写字楼。由于这个背景，许多总部企业选择了华润大厦作为他们的办公地点。尽管在竞争激烈的写字楼市场中，自持部分的空置率目前高达7%，但杭州华润大厦的总建筑面积约为12万平方米，由两幢超高层塔楼组成，是少数几家获得LEED绿色建筑认证的写字楼之一。楼内入驻了一些知名企业，包括500强企业如汇丰、ABB、西门子、路易威登、惠氏、强生、中化、物产中大、一汽、华润等。其他头部名企如PWC、DTZ、Dior、一汽集团、基恩士、嘉化能源、中伦律所、北京竞天公诚、大成律所、周生生、省国贸、中信建投、华泰联合证券、华夏基金、嘉实基金、汇丰银行、星展银行、林业集团、香港区政府驻浙办、ABB等也纷纷入驻。目前，新鸿基正在与平安联名打造新的IFC项目，未来能否超越华润大厦，我们拭目以待。

看到@百车全说三刀刀哥发帖说一汽奥迪A5L将与现款A4L同堂销售，打破BBA上新停老的惯例，我觉得这个操作极有可能，也极为合理这背后的核心逻辑，是在燃油车持续萎缩、价格大跳水的市场背景下，越来越多的车企开始把新老两代产品当成上下两个级别的产品卖，以此保住销量基盘，同时力求守住新车不低于以往的价格体系看看兄弟企业上汽大众的操作，新老同堂的帕萨特和途观L，基本都是老款依然坚挺，换代的pro版型溅不起多少水花。帕萨特10月份卖了22,581台，其中老款卖了19,871台，占比近86%，剩下只有14%的份额是9月份新上的帕萨特pro，也就是说如果把老款停掉的话，帕萨特整体的月销量会骤降到不到3千台。同样地，途观L新老款比例在1:5左右，北边迈腾情况虽然好些，但也是新老1:3的比例老款能卖这么多，主要还是价格太香了。汽车之家可查的老款帕萨特经销商报价已经低到12.5万起了，其实已经变相成为了A级车，虽然不代表实际成交价，但与过去市场对德系B级车的价格认知也相差甚远对于老牌合资企业来说，让老车降级继续卖、尽可能榨干经典款油车的剩余价值，是整体燃油市场加速萎缩、自身新能源车型尚未起势之际的万全之策。回到奥迪，老A4L按照当前的终端价继续卖，才能在保住销量不骤降的同时，勉强让A5L继续定在过去A4L所在的30万级市场那么问题来了，你觉得奥迪A4L和A5L的同堂销售，反映的是A4L已经是油车产品力的巅峰、新老产品满足的用户痛点需求大抵相当，还是奥迪单纯对A5L的不自信？「奥迪A5L」

中国三大汽车制造企业业绩对比： 1. 一汽集团：营收6950亿元，净利润402亿元; 2. 上汽集团：营收8550亿元，净利润321亿元; 3. 长安汽车集团：营收3060亿元，净利润120亿元。以上数据均来自2023年，通过数据对比不难看出，上汽集团在营收方面领先，但一汽集团在净利润上表现更为出色。而长安汽车集团虽然在营收和净利润上均排名第三，但其净利润率达到了3.92%，显示出其在成本控制和运营效率方面有较好的表现。相比之下，一汽集团和上汽集团的净利润率分别为5.8%和3.75%，表明尽管面临激烈的市场竞争，这些企业仍能保持较高的盈利能力。在汽车行业整体向新能源和智能化转型的大背景下，提高技术创新和市场适应能力成为了各大车企提升业绩的关键。

吉林省委组织部发布省管干部任职前公示，李明拟任正厅级领导职务 2024年11月15日，吉林省委组织部正式发布了《省管干部任职前公示公告（2024年第5号）》，这一公告引起了广泛关注。其中，引人注目的是出生于1986年5月的辽源市副市长李明，被拟任为正厅级领导职务。这一消息不仅体现了吉林省在干部选拔任用上的年轻化、专业化趋势，也彰显了李明本人在多个岗位上积累的丰富经验和卓越能力。李明，男，汉族，中共党员，1986年5月出生，正值年轻力壮、精力充沛的年华。他不仅在年龄上占据优势，更在学历和工作经验上展现出非凡的才华。据公开资料显示，李明拥有在职研究生学历，这一学历背景为他提供了更为广阔的知识视野和深厚的专业素养。李明的工作经历丰富多彩，他在一汽轿车股份有限公司规划控制部担任过多个职务，包括商品收益管理科项目收益管理员、马自达商务科财务策划组组长以及成本控制科自主成本控制组组长。这些岗位不仅锻炼了他的专业技能，也培养了他敏锐的市场洞察力和严谨的成本控制能力。在一汽轿车股份有限公司的历练中，李明逐渐崭露头角，成为了一名优秀的企业管理人才。随后，李明的职业生涯迎来了新的篇章。他进入中国第一汽车集团公司团委工作，先后担任团委组织部部长、团委副书记以及党建工作处处长等职务。在这些岗位上，他充分发挥了自己的组织协调能力和领导才能，为公司的团建工作和党建工作做出了重要贡献。他的工作得到了上级领导和同事们的广泛认可和赞誉。 2023年10月，李明迎来了职业生涯的重要转折点。他被任命为辽源市副市长，开始肩负起更为重要的领导责任。在辽源市工作期间，李明深入基层、调研走访，积极为群众排忧解难，推动了一系列民生工程的实施。他的务实作风和亲民形象赢得了广大市民的信赖和支持。此番拟任正厅级领导职务，对于李明来说既是荣誉也是挑战。他将面临更为复杂的工作环境和更为艰巨的工作任务。然而，我们有理由相信，凭借着他丰富的工作经验、卓越的领导才能以及务实的工作作风，李明一定能够在新的岗位上再创佳绩、再立新功。吉林省委组织部发布的这一公示公告，不仅是对李明个人能力和素质的肯定，也是对吉林省干部队伍建设的一次有力推动。我们期待在未来的日子里，李明能够继续发挥自己的优势，为吉林省的经济社会发展贡献更多的智慧和力量。

一汽大众和上汽大众的区别，你了解吗？一汽大众和上汽大众是中国市场上的两大汽车合资企业，它们都与德国大众汽车公司合作。以下是它们之间的一些主要区别： 𐟕’ 成立时间和背景一汽大众（FAW-Volkswagen）：成立于1991年，由中国第一汽车集团公司（FAW）与德国大众汽车公司合作。上汽大众（SAIC-Volkswagen）：成立于1985年，由中国上海汽车工业（集团）总公司（SAIC）与德国大众汽车公司合作。 𐟏⠦€𛩃褽置一汽大众的总部位于吉林省长春市。上汽大众的总部位于上海市。 𐟚— 产品线一汽大众主要生产大众品牌的车型，如捷达、高尔夫、迈腾、速腾等，以及奥迪品牌的车型。上汽大众也生产大众品牌的车型，如桑塔纳、帕萨特、途观、途昂等，以及斯柯达品牌的车型。 𐟓ˆ 市场定位一汽大众的产品线更偏向于中高端市场，尤其是奥迪品牌的豪华车型。上汽大众则更注重中端市场，同时也生产一些高端车型。 𐟔砧 ”发和制造一汽大众和上汽大众都有自己的研发中心和生产基地，但它们在技术研发和车型引进上可能会有所不同，以适应中国市场的需求。 𐟏⠩”€售和服务网络两家公司的销售和服务网络遍布全国，但在某些地区可能会有不同的市场策略和服务特色。 𐟌 企业文化和品牌形象一汽大众和上汽大众在企业文化和品牌形象上也有所差异，这些差异体现在市场营销、客户服务和企业社会责任等方面。尽管一汽大众和上汽大众在某些方面存在差异，但它们都是德国大众汽车公司在中国的关键合作伙伴，共同推动大众品牌在中国市场的发展。消费者在选择车型时，可能会根据自己的需求和偏好来选择两家公司中的产品。

地平线即将在港交所挂牌，众星捧月之势最近，智能驾驶领域的明星企业地平线在香港开启了招股，股票代码为“9660”。这次IPO计划发售13.55亿股股份，每股发售价在3.73至3.99港元之间（约合3.42至3.66人民币），预计募集资金上限约为54亿港元（约合50亿人民币）。地平线的背景相当显赫。在IPO之前，该公司已经完成了11轮融资，累计融资金额超过34亿美元。它的投资方包括大众集团、上汽集团、广汽资本、长城汽车、奇瑞汽车、一汽集团、比亚迪、宁德时代等汽车产业链上下游企业，以及五源资本、高瓴资本、IDG Capital等国内外知名财务机构。可以说，地平线是众星捧月般的存在。地平线预计将在10月24日在港交所挂牌上市，市场表现值得期待。

那些拥有国资背景的车企： 1、红旗汽车——中央企业。 2、东风汽车——国有企业 3、长安汽车——国有企业 4、奇瑞汽车——地方国有企业 5、上汽集团——地方国有企业 6、广汽集团——地方国有企业 7、北汽集团——国有企业 8、江淮汽车——地方国有企业 9、华晨汽车——国有企业 10、江铃汽车——地方国有企业 11、金龙汽车——地方国有企业 12、中通客车——国有企业 13、宇通客车——民营企业（但有国资参股） 14、重汽集团——国有企业 15、陕汽集团——国有企业 16、一汽集团——国有企业 17、海马汽车——地方国有企业 18、福汽集团——地方国有企业 19、哈飞汽车——国有企业 20、昌河汽车——国有企业 21、东南汽车——地方国有企业 22、金杯汽车——国有企业 23、天津一汽——国有企业 24、贵航汽车——国有企业 25、黑豹汽车——国有企业

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