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奔驰背景图片权威发布_奔驰小型女士款(2024年12月精准访谈)

内容来源：德赛环球网所属栏目：观点更新日期：2024-12-04

奔驰背景图片

所有豪车图片朋友圈背景图分享𐟔娶…跑盛宴𐟔堊快来欣赏一系列奢华超跑，包括兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁、奔驰大G、布加迪和保时捷等品牌的超跑背景图。适合热爱豪车文化的你设置为朋友圈背景图，展现你的独特品

吴哥的美丽与神秘：一本书的分享又到了周五，是时候给大家推荐一本好书了，这次是《吴哥之美》。昨天，我在尝试改封面图背景时，用到了丝巾，结果被@童叔讲童书发现了。最近我一直在尝试不同的背景图，用丝巾作为背景，这样大家就不会误以为我是个“文艺女青年”了（哈哈，读书分享太过理性，怕被当成男士）。今天，我想聊聊这本书的背景丝巾，它是在小吴哥买的。我还买了很多吴哥的丝巾和精美小物，因为实在太喜欢了！还有很多关于吴哥的书没分享呢~ 每一本书的分享都有不同的难度。《吴哥之美》这本书的难度在于，它就像是你去赴宴，眼前一桌子珍馐佳肴，你瞳孔放大，直勾勾地盯着，喉结不自主地上提了好多次。外表看上去还有点儿体面修为，不过是从小有刻意练习，能hold住举止罢了。这时候，如果有个“导演”跑出来说：“唉唉唉，打住！你可先别动筷子啊，你先跟大家说说这菜怎么好，从色香味到厨子工艺到饮食文化渊源到食品加工标准你给讲讲。”你心中会有一万头马儿在泥泞的草地奔驰而过，它们嘶鸣、不羁，最好能溅“导演”一身泥水。做个食客还是一个美食讲解人？我首选前者，尤其是久别重逢的宝贝（其实只是久了点儿，人家近在咫尺的，可在我书架上住了近十年呢~）。我需要大快朵颐，哪怕最后桌面狼藉，吃饱了打着饱嗝头脑一团浆糊想不起要怎么分享又怎样~ 反正，大餐当前，我也已经浆糊了，想不出更多要分享的。如果有的话，那就是：这本书是蒋勋写的；它在2004年出版，2010年绝版；如果你爱吴哥，你可能知道他曾经有个系列的视频讲座，同名《吴哥之美》；如果你着迷吴哥，那么可能知道古籍《真腊风土记》，它在书的最后一章节可以看到。好了，这次的分享就到这里。我大致拍了几张图，再找了找之前拍过的放在图片区，相关信息看那里。留言的话请等等我，我稍后回。今天下午的阳光正正好，不拿来读书享受下，怕是对不住好书和好时光了，吾去也~ 书名：《吴哥之美》作者：蒋勋出版社：湖南美术出版社 ISBN：9787535668776

奔驰博物馆：斯图加特的科技与历史之旅如果你有机会来到德国斯图加特，一定不要错过奔驰博物馆！这个博物馆紧邻奔驰总部，内部装修充满了德国工业风，搭配未来感的设计，别有一番风味。门票与购票门票价格为12欧元。如果你不想买票，可以在一楼逛逛，那里有一些奔驰车展、餐饮和纪念品店。特别推荐一楼的奔驰博物馆纪念品商店，里面有各种奔驰钥匙扣、U盘、马克杯等周边产品。我买了一个奔驰钥匙扣（7.9欧元）和一个小奔驰车模型（9.9欧元），价格相对合理。购票处在一进门的地方，购票后会领取讲解机（包含在门票里）。工作人员会询问你需要的语言，然后给你相应的讲解机（我选择的是中文）。电梯外需要刷票上的二维码才能进电梯，电梯会直达顶层，上升过程中可以看到外面每一层的样子，整个电梯的外观也充满了科技感。参观路线与讲解机我按照导览路线一层层向下走，整个楼层的设计就是一步步向下走的坡，没有楼梯。在穿过每个走廊时，讲解仪会播放相应年代的德国历史，墙上也都是相应的历史图片，帮助你更好地理解这些车辆的历史背景。讲解机是感应式的，当你靠近某一辆车时，它就会自动播放该车辆的讲解（不过也有少量没有讲解的车辆），这样可以解放双手，按照自己的节奏来逛。参观体验奔驰的多样性在这个展馆里得到了充分体现。这里有各种奔驰车，包括运输车、邮差车、客运大巴，甚至是垃圾车。当然，更多的是科技感满满的跑车。来到斯图加特后才知道，奔驰原来有这么多工业化用途的车。前世今生逛展的感觉不仅仅是在看车，更是观看了一整部奔驰的发展史。随着讲解的深入，你很容易被代入当时的情境中，仿佛在学习历史。你也可以根据自己的兴趣去看对应的车型。在赛车展区那里就觉得很酷炫，可以穿得酷点去拍照，应该也会很出片（可惜那天手机已经没多少电了）。因为旁边就是奔驰总部，听说很多人博物馆逛完会直接去买车。总之，奔驰博物馆不仅是一个了解奔驰历史的好地方，也是一个感受科技与工业魅力的绝佳去处。如果你有机会来到斯图加特，一定不要错过！

王骁的网红之路：从职场小白到国际律师 𐟌Ÿ 粉丝数（截至24年1月）：微博：127万百度：26万痘印：3万小破站：6万 𐟓š 个人背景：王骁毕业于国际关系学院本科，北师大硕士，斯坦福大学二硕。在拿到offer后，他加入了君合律师事务所，但在23年初离职，加入了英国某国际法律师团队。 𐟎𝍯𜚊职场博主生活博主 𐟓ˆ 社交媒体内容：微博：更新频率约为每月7次，内容涵盖职场干货、日常分享及时事观点，形式包括文字、图片和短视频。百度：更新频率约为每月8次，内容以职场干货和日常分享为主，形式为图文和短视频，有明显的带货内容。痘印：更新频率约为每月1次，内容较少，无广告。小破站：更新极少，无广告。 𐟚€ 运营方式：通过参加节目提高知名度，以凡尔赛形象出圈，积累粉丝和话题度。后续转变为职场+生活类博主，通过日常分享和观点输出吸粉固粉。 𐟒𐠥˜现手段和情况：广告：硬广包括劲霸男装、华为、奔驰等。 𐟔 个人看法：节目中的凡尔赛人设塑造非常成功，虽然当时争议较大，但为节目和他本人带来了话题度。后续通过展示优秀的工作能力，顺利拿到offer。这是典型的先黑红出圈，再塑造正面人设的路径，最终让他既有知名度又有好形象。在节目后的运营中，他以“不认命的小镇青年”为定位，从中国小城市自贡出发，经历多年在世界各地的求学、实习、工作，最终来到国际超一线城市伦敦追求国际法梦想。他的奋斗史既真实又接地气，能够和普通粉丝产生共鸣，激励大家勇敢去闯荡。社媒内容丰富多样，从日常分享到时事观点都有涉及，平衡得较好。他本人性格搞笑，会造梗，如“三娃爸”、“爱丽丝”等，与粉丝互动多，形象鲜活立体。从君合到海外律所，他的成长线非常明晰，在做博主的同时也没有放弃对国际法初心的追求，整体口碑正面，内容的新鲜感和持久性方面也有优势。虽然不是人气最高的，但在热度维持方面非常稳定。

公司标志图片大全大图在全球范围内，许多知名企业以其卓越的品牌设计赢得了广泛的认可。这些企业的Logo设计不仅代表了企业的形象，还影响了许多企业的设计理念。以下是15个全球最具影响力的品牌Logo设计，其中中国品牌占两席。 1️⃣ Target连锁零售店Logo：醒目的红色靶心图形，简洁对称的设计风格，易于识别。红色代表能量、欲望和力量，与任何背景形成鲜明对比，易于阅读和吸引眼球。 2️⃣ 世界自然基金会Logo：以地球为中心，绿色背景象征环保意识。 3️⃣ 苹果Logo：咬了一口的苹果形状，简洁而富有创意。 4️⃣ IBMLogo：蓝色和白色的组合，代表科技和信任。 5️⃣ 耐克Logo：简洁的“√”符号，代表力量和胜利。 6️⃣ 谷歌Logo：简洁的字母组合，代表创新和科技。 7️⃣ 联邦快递Logo：地球仪图形，代表全球服务。 8️⃣ LG Logo：简洁的字母组合，代表国际化和现代感。 9️⃣ 奔驰Logo：三叉星徽，代表汽车行业的标志性和辨识度。 𐟔Ÿ 壳牌石油Logo：石油滴形状，代表能源和动力。 1️⃣1️⃣ 可口可乐Logo：经典的波浪形字体，代表经典和流行。 1️⃣2️⃣ 中国铁路Logo：结合中国传统文化元素，代表历史和传承。 1️⃣3️⃣ 中国联通Logo：结合盘缠文化元素，代表信息传递和互相依存。 1️⃣4️⃣ 微软Logo：简洁的字母组合，代表科技和创新。 1️⃣5️⃣ 亚马逊Logo：简洁的字母组合，代表电商和便捷。这些品牌Logo设计不仅代表了企业的形象，还影响了许多企业的设计理念。

语出惊人！任正非直言：世界上最好的汽车是捷达，德国人摸索了80年，把汽车所有bug都找了一遍，制造出的一款车，缺点就是不怎么好看…… （主要信源：参考百度百科《捷达——大众品牌子品牌》）任正非虽然是做电子科技产业的，但他对汽车行业同样有自己的看法。在任正非眼中，世界上最好的汽车不是宝马也不是奔驰，而是如今已经不太常见的捷达！他之所以会这样说，就是因为捷达的性能非常好，性价比也高到离谱。任正非的言论在网上引起了轩然大波，有人赞同他也有人反对他。想要知道任正非为什么这么看好捷达，我们还要从捷达的发家史说起。捷达是德国大众的一个子品牌，它主打的就是经济实惠。这么做都是为了符合中国市场。众所周知，老百姓开的车一般来讲最重视性价比。也就是说这辆车不但要性能好，而且价格也要实惠。在这种背景下，捷达应然而生。有使用过捷达的车主曾表示，捷达一开就能开十几年。开了整整二十多万公里还可以正常使用。汽车虽然外观差了点，没有豪车那么漂亮，但维修成本低，真的耐开。这也是为什么那么多用户选择捷达的原因。除此之外，捷达对车主的安全也非常重视。在我国的新车评价测试中，捷达直接获得了最高安全评级。也就是说当今市场大部分车的安全领域，捷达都能和它们一较高下，甚至超越他们。而且捷达的环保同样符合标准，这就跟随了我国的环保发展理念。看来任正非的确十分有眼光，他明白什么样的车才能称得上好车。我们判断一辆车怎么样，不能只看它的品牌和价格。并不是说大牌子，价格昂贵就是好车。有可能人家只是故意把价格定的这么高，就是为了赚你的钱。无论任何产品，只要能满足我们的正常需求，并且价格符合它本身的价值，那么这个产品就是好产品。如今的捷达还在不断发展，它在2019年成为了一个独立品牌，目的就是为了专攻经济实惠车型这方面。捷达就值得许多品牌学习，他们应该好好考虑自己制造汽车的初衷。汽车在追求漂亮和智能的同时，是不是也该思考一下质量性和可靠性的问题？任正非在对捷达评价完后，捷达近一个月的品牌搜索量增加了整整三倍。甚至线下店的咨询量也上涨了一半，可以看出任正非的评价还是非常中肯的，大家都认可他说的话。有汽车行业的专家曾分析，未来的汽车发展主要还是在质量可靠上展开。而智能科技等创新则要排到第二名。只有把质量搞上去了，才能真正满足客户的需求。做人也是如此，你外表再光鲜亮丽，如果没有任何内涵素养的话，也得不到别人的认可，反到会被认为是“花架子”。不知道大家对此事有什么看法呢？ (文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。)

人狂必定有灾！2004年，“天上人间”老总覃辉的奔驰600，撞上一辆军车，对方派司机下来交涉，不料谭辉言语嚣张，还差点动手打人，事后他追悔莫及。 2004年，京城娱乐界的大佬覃辉，他的奔驰S600，跟一辆军车来了个亲密接触。这本来就是个很平常的剐蹭，可覃辉这脾气，就跟点了火的炮仗似的，直接就炸了。这覃辉，当年从四川农村出来，靠着胆识和手段，在北京城里打拼出一片天地，把“天上人间”夜总会搞得风生水起，成了名副其实的娱乐大亨。这身价上去了，人也膨胀了，觉得自己是天老大，老子老二，谁都得对他点头哈腰。这回撞了军车，人家司机下来跟他讲道理，他倒好，直接就来了一句“你知道我是谁吗？”，还指着人家鼻子说：“我可是‘天上人间’的覃辉，你一个小小的司机，也敢拦我的车？”。这嚣张劲儿，简直是把军车司机当空气了。军车司机也是个硬茬，他可不怕覃辉的背景，直接就回怼：“不管你是谁，都要为自己的行为负责！”。这句硬话，算是彻底把覃辉给激怒了，他以为自己有钱有势，就可以为所欲为，结果碰上了铁板。这事情闹大了，很快就被媒体曝光，覃辉的“天上人间”也跟着被查，他那风光无限的娱乐帝国，一夜之间就成了过眼云烟。覃辉的教训，就是告诉我们，人啊，不能太狂，别以为自己有钱有势，就可以目中无人，总有一天会栽跟头。这世道，不是你想怎么玩就怎么玩，该遵守的规矩，就得遵守。（图片素材来源于网络）

图片过去几天，绝大多数国人终于迎来了近几年来最有“盼头”的一个十一假期。节前A股市场的狂飙突进带来连锁反应，旅游预算涨了，车市销量涨了，卖房者的心理价位涨了，“失去的三十年”似乎一夜之间变成了过去时。然而，并不是所有的上涨都令人兴奋。10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案，至此，悬在中国电动汽车出口欧陆头顶的达摩克利斯之剑终于落下。然而，更加令人感到担忧的是，从这个10月开始，中国汽车面前的征税关卡不仅不止欧盟，而且“一道比一道更难过”。保护主义盛行，欧洲还剩多少“自己人”？在此次投票之前，欧盟事实上已经从7月5日起开始了对中国进口电动汽车的加征关税，本次投票通过的表决则将在10月31日起正式生效，将临时征税正式转变为长期征税，所征税率与临时征税期间基本一致，相对有小幅度的下调。图片因此，关于为什么要征税，征多少税这一点，此次欧盟方面的表决和三个月前没有太大差别。而此次投票新的亮点则在于，不同于欧盟委员会的“自作主张”，正式表决中的每一个成员国都有充分的参与权，用实际行动为自身利益发声。在这份投票表决名单中，德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克五国投出了“反对加征关税”的选票。图片其中，德国与匈牙利是目前中国在欧盟内部最能靠得住的“自己人”，二者也分别代表了中国在欧盟内部获得支持的两种仅有的方向。在欧盟正式投票结果出炉后，包括德国联邦总理舒尔茨、德国财政部长林德纳、德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德ⷧ醥‹’的政商界要员纷纷发声表示反对，呼吁与中国展开谈判而非贸易战，才是对欧洲汽车工业更好的保护。图片对于德国而言，此刻为中国发声不是一件容易的事。事实上，就在几天前，德国最大交通协会全德汽车俱乐部公布一项调查结果显示，近六成受访德国民众愿意购买中国汽车制造商生产的汽车。这对于以本土汽车为傲的德国消费者来说，已经是一个相当可观的比例。因此，从某种意义上来说，当下对中国电动汽车征收关税的最大直接受益者正是德国几大车企。然而，大众、奔驰、宝马也纷纷在第一时间“声援”中国，反对征税。除了 “高风亮节”之外，更多的原因在于其与中国密不可分的市场往来。据乘联会数据显示，2023年德系车在华市场份额达到440万辆，同比增长3.1%，不仅是唯一一个还在增长的外资车系，而且与德国本土市场全年284万辆的增长相比，德国车企出口中国汽车的总额远超国内市场全部份额。图片中德之间市场规模的差距，也注定了即便未来中国新能源车型在德国热卖，其总体销量水平也不会带来逆差，德方依然是“获利方”。另一方面，得益于与中国汽车市场过去几十年积累的关系，大众等德国车企也已经在新能源领域与中国车企展开了深入合作，相比其他国家，德国更有机会在与中国的合作中重塑竟争优势，搭上中国新能源汽车发展的“顺风车”。然而，这一切的前提都是中德汽车产业在政策与市场上的“交情”，当欧盟单方面将这一联系切断，中方给予回击就成为了必然，而这些伤害则必将多数落在德国头上。图片而对匈牙利来说，情况就更加简单。从数据来看，中国在2022年和2023年都是匈牙利的最大投资国，二者经济上的全面合作渊源已久。对于没有本土汽车工业的匈牙利而言，与中国方面更亲密的关系，帮助它此前击败西班牙等老牌西欧国家，成功吸引比亚迪等中方车企在本地投资建厂，对提振本国经济极为关键，因此，匈牙利对中国的支持更显“真心实意”。图片反观对加税表示赞成的法国、意大利等国家，也都有着类似的经历：过去几年来，法系、意系车在中国市场节节败退，目前双方已不存在太多利益往来，因此成为对中国加征进口关税的“排头兵”。美欧俄税率“节节高”，汽车出海进入正篇欧盟对中国进口电动汽车的加征关税固然可惜，但从市场角度出发，对当下中国新能源汽车的发展不会造成根本意义上的破坏。然而，更令人头疼的是，在美全力制裁中国电动车产业的压力下，中国汽车出海还要面临全球贸易保护主义抬头的“双面夹击”。图片事实上，进入2024年以来，针对中国或“无差别攻击”的汽车征税政策此起彼伏，很多都比欧盟的征税政策严苛许多。例如美国、加拿大为代表的政治联盟，直接对中国电动车进口加征100%关税。加征过后，美国对中国进口汽车关税从2.5%提升至102.5%，加拿大则从6.1%提升至106.1%，几乎彻底堵住中国电动汽车入口。土耳其与欧盟则紧随其后，提出看似“仔细考虑”但实际上却远超合理范围的加征关税政策，且同样是对中国的“特供版本”。此前，两国对华汽车征税政策均为10%，与其他国家持平。值得注意的是，欧盟曾对美国2022年起实行的对本国汽车的倾向补贴政策感到不满，并表示考虑采取反制措施，但直到如今也没有出台具体措施。图片除了对中国特别加征关税的几个国家之外，令人意外的是，俄罗斯也在不久前宣布将从10月起对进口车辆征收70%-85%的“报废税”，这一行为也被外界看作是变相加征关税。尽管此项政策没有单独针对中国，但考虑到如今俄罗斯市场50%以上的进口车份额被中国品牌占据，这一政策对中国汽车品牌短期内造成的影响或许比欧盟的决议还要大一些。加上俄罗斯原本对进口汽车的15%关税，其综合税率也将最高达到100%。据了解，此政策公布的背景是，俄罗斯希望获取中国在汽车领域的技术转让，迫使中国在技术合作上让步。除以上几个国家之外，巴西、墨西哥也于今年开启了对汽车进口新的征税政策，在原来的基础上均有提升，其中巴西的加征关税还正处于进行时，将在2035年达到35%。且不排除今后进一步提升的可能性。图片从种种迹象来看，不少国家已经开始不断收缩本国汽车的进口条件，这样的趋势将在未来几年内达到巅峰，也势必会让正出于出海关键时期的中国汽车体会到前所未有的压力。然而，拨开披着“针对”外衣的各种意识形态来看，对中国新能源车单列出的限制条件也正是其发展实力的最佳证明。以日本汽车为例，在丰田、本田进入美国市场的高速发展期，后者也对其征收了高额关税以阻止其侵占本土汽车份额，但最终市场做出了自己的选择。图片而日本则从1978年起就宣布对海外汽车免除关税，直到今天，在被问到是否要跟随美国对中国电动汽车加征高额关税的问题时，日本相关方面的回答仍是“暂时没有看出加征关税的必要性”，相比已被迫拿起关税壁垒阻隔中国电动车与本国消费者的那些国家来说，这样的回答才是更有难度的挑战

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